旅客船の運航管理者試験（海上運送法）総合 想定問題集 全240問
旅客船の運航管理者試験（海上運送法）の総合運航管理者の受験対策として、全240問を独自に作成した想定問題集です。1問ずつに解説を付け、正解の理由に加えて、ほかの選択肢についても正誤の根拠を示しています。
1,600円（税込）／ PDF ダウンロード
旅客船の運航管理者試験（海上運送法）の総合運航管理者の受験対策として、全240問を独自に作成した想定問題集です。1問ずつに解説を付け、正解の理由に加えて、ほかの選択肢についても正誤の根拠を示しています。
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試験の区分は総合・大型船舶・小型船舶の3つで、総合は大型と小型の出題範囲を合わせたものです。実施機関が公開している試験問題例では、総合が85分・34問、大型と小型が60分・20問でした。本試験の問題数、科目別の出題数、合格基準は公表されていないため、本書の配分は問題例の問題数と出題範囲の広さから決めています。章の頭の【共通】【大型】【小型】の札で、総合の受験者は全13章（240問）、大型の受験者は第1〜6・10・11章（150問）、小型の受験者は第1〜3・7〜9・12・13章（150問）を解けます。
公開されている出題範囲をもとに、一問ずつ独自に作成しています。実際の試験問題を再現したものではありません。
海上運送法・同施行規則・船舶安全法などの法令、国土交通省が公表している試験科目・告示・資格者証制度のQ&A・運輸安全マネジメントのガイドライン、気象庁・海上保安庁などの公表資料だけを根拠に作問し、章ごとに出典を明記しています。
正解の根拠に加えて、残りの選択肢についても正誤の根拠を示します。1問を解くたびに複数の論点を確認できる構成にしています。
全13章。章ごとに問題・解答・解説がまとまっているので、弱い分野だけを繰り返し解けます。
| 試験の現況 | 旅客船の運航管理者試験（海上運送法）は、国土交通大臣の指定を受けた指定試験機関（海洋共育センター）がCBT方式で通年実施しています。区分は総合・大型船舶・小型船舶の3つで、本書は総合（大型・小型の出題範囲を含む）に対応します。安全統括管理者の試験は対象外です。本試験の問題数、科目別の出題数、合格基準は公表されていません |
|---|---|
| 形式 | PDF 1ファイル（A5判・322ページ） |
| 科目の配分 | 輸送の安全の確保60問／大型船舶の運航52問／小型船舶の運航48問／大型船舶の施設及び船員38問／小型船舶の施設及び船員42問。科目別の出題数は公表されていないため、出題範囲の広さに応じて配分しています |
| 出題形式 | 4択。表を伴う設問を35問（計算問題17問を含む）、状況を読ませて対応を選ばせる事例問題を収録しています。法令は2027年4月1日時点です |
| 解説 | 全問。正解の理由、ほかの選択肢の正誤の根拠、設問ごとの出典（1問1行） |
| 版 | 2026年10月版（第1.1版） |
| 改訂履歴 | 第1.1版（2026年10月14日） 表の組版を直しました。数値の列の右寄せと見出しの位置をそろえ、短い見出しや数値が行の途中で折り返さないようにしています。問題・解説・正解の変更はありません。 第1版（2026年10月） 発行 |
実際に収録している1問です。難易度と解説の書き方をご確認ください。
第5章 問5風速の単位換算と発航中止条件
ある旅客船事業者の運航基準では、発航地港内の発航中止条件のうち風速を「15 m/s以上」と定めている。港の風速計はノットで表示されるため、運航管理者は観測値を m/s に換算して条件に当てはめている。次の表の観測値について、風速が初めて発航中止条件に達した時刻として、最も適切なものはどれか。なお、1ノット＝0.514 m/s とし、換算値は小数第2位を四捨五入する。
| 時刻 | 風速（ノット） |
|---|---|
| 7時00分 | 26 |
| 8時00分 | 28 |
| 9時00分 | 31 |
| 10時00分 | 35 |
正解 B
ノットで表示された風速に 0.514 を掛けて m/s に換算し、15 m/s以上かどうかを確かめる。
| 時刻 | 換算 | 風速（m/s） | 条件（15 m/s以上） |
|---|---|---|---|
| 7時00分 | 26 × 0.514 | 13.4 | 達しない |
| 8時00分 | 28 × 0.514 | 14.4 | 達しない |
| 9時00分 | 31 × 0.514 | 15.9 | 達する |
| 10時00分 | 35 × 0.514 | 18.0 | 達する |
初めて条件に達したのは9時00分の観測値である。気象庁の換算表でも、30ノットは約15 m/s、35ノットは約18 m/s とされている。したがって B が正しい。
A は誤り。ノットの値をそのまま m/s の条件と比べると、26 ≧ 15 として7時00分で達したことになる。C は誤り。1ノット＝1.852 km/h の係数で割ると、28 ÷ 1.852 ＝ 15.1 となり8時00分で達したように見えるが、1.852 はノットを km/h にするときの係数で、m/s への換算には使えない。D は誤り。km/h から m/s への換算（÷3.6）をノットに当てはめると、35 ÷ 3.6 ＝ 9.7 となり、どの時刻も条件に達しないように見える。
気象庁「速度、風速、距離の換算表」（風速 ノット→m/s）、安全管理規程（ひな形）小規模航路事業者用 運航基準 第2条第1項
本商品はPDFのダウンロード販売です。商品の性質上、購入後の返品・返金はお受けできません。 購入前に、本編から抜粋した無料サンプル（PDF）で、問題の難易度と解説の書き方をご確認いただけます。
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購入前に、本編から6問を抜粋した無料サンプルで難易度と解説の書き方をご確認いただけます。
本書は総合運航管理者（大型船舶・小型船舶の出題範囲を含む）に対応しています。章のタイトルの頭に【共通】【大型】【小型】の札を付けており、総合の受験者は全13章（240問）、大型の受験者は第1〜6・10・11章（150問）、小型の受験者は第1〜3・7〜9・12・13章（150問）を解けます。ただし、総合運航管理者の試験に合格しても大型船舶・小型船舶の運航管理者資格者証は取れません（取れるのは総合運航管理者資格者証だけです）。受験する区分は、自分の事業の船で選んでください。
使えません。本書は運航管理者の試験の問題集で、安全統括管理者の試験の対策は含みません。運航管理者の試験の出題範囲に入る範囲で、安全統括管理者の選任や職務を第2章で扱っています。
本試験の問題数、科目別の出題数、合格基準は公表されていません。試験時間は60〜90分とされ、区分ごとの時間も公表されていません。実施機関が公開している試験問題例の表紙では、総合が85分・34問、大型と小型がそれぞれ60分・20問でした。本書の科目別の配分は、問題例の問題数と出題範囲の広さから著者が決めたもので、本試験の配分と一致するとは限りません。受験を申し込む前に、必ず実施機関の案内をご確認ください。
海上運送法・同施行規則・船舶安全法・船員法などの法令、国土交通省が公表している試験科目と告示、資格者証制度のQ&A、運輸安全マネジメントのガイドライン、気象庁・海上保安庁などの公表資料を読み、そこから独自に作問しています。設問ごとに、根拠にした資料を1行で記載しています。実施機関が公開している試験問題例は形式の確認にだけ使い、問題文や選択肢は写していません。
本書の法令の内容は2027年4月1日時点（既存事業者の経過措置の期限）で、2026年4月14日公布・2027年4月1日施行の海上運送法施行規則の改正を含みます。その後の改正や出題範囲の変更があった場合は改訂版を作成し、販売ページを更新する形で提供します。すでにご購入いただいた方は、追加の費用なくダウンロードいただけます。現行版は2026年10月版（第1.1版）です。
公開されている出題範囲をもとに、独自に作成した想定問題です。実際の試験問題を再現したものではありません。根拠として使った資料は、各章末に一覧で掲載しています。
お問い合わせフォームからご指摘いただけますと幸いです。確認のうえ正誤表を公開し、改訂版に反映します。
ご購入者ご本人が学習に使う目的での印刷は問題ありません。A5判で組んでいます。複製・転載・譲渡・貸与・インターネット上での共有はご遠慮ください。
